聯(lián)軸器是連接曳引電動(dòng)機軸與減速器蝸桿軸的裝置，用以傳遞由一根軸延續到另一根軸上的扭矩，又是制動(dòng)器裝置的制動(dòng)輪。在曳引電動(dòng)機軸端與減速器蝸桿軸端的會(huì )合處。電動(dòng)機軸與減速器蝸桿軸是在同一軸線(xiàn)上，當電動(dòng)機旋轉時(shí)帶動(dòng)蝸桿軸也旋轉，但是兩者是兩個(gè)不同的部件，需要用合適的方法把它們連接在同一軸線(xiàn)上，保持_要求的同軸度。其主要應用的聯(lián)軸器一般有剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器。
聯(lián)軸器的連接要牢固，連接螺栓及連接鍵不準松動(dòng)，轉動(dòng)中的聯(lián)軸器徑向跳動(dòng)和端面跳動(dòng)，在視覺(jué)觀(guān)察時(shí)不應有明顯的感覺(jué)，用儀表測量時(shí)，不能_出_。彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器橡膠圈或牛皮墊損壞時(shí)，應及時(shí)更換，如果柱銷(xiāo)及孔被擠壞產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，應將半體旋轉一個(gè)角度重新鉆孔，更換標準新柱銷(xiāo)，不準將原孔擴大配換新柱銷(xiāo)。
齒輪聯(lián)軸器發(fā)生傳動(dòng)噪聲增大或進(jìn)行設備大修時(shí)應拆開(kāi)檢查，重點(diǎn)檢查下列各項：
1、聯(lián)軸器連接螺栓孔磨損嚴重時(shí)，機構開(kāi)動(dòng)會(huì )發(fā)生跳動(dòng)，甚至切斷螺栓，因此，螺栓孔磨損嚴重又無(wú)法修復時(shí)應報廢；齒厚磨損_過(guò)原齒厚的15%—20%時(shí)應報廢。
2、起升機構和非平衡變幅機構為15%，其它機構為20%；平鍵槽磨損后，鍵易松動(dòng)，甚至脫落?？稍谳S上原鍵槽轉過(guò)90°或180°的位置上，重開(kāi)新鍵槽，或者在鍵上加不_過(guò)墊厚15%的墊。不準補焊鍵槽，起升機構鍵槽不準修理；
3、聯(lián)軸器任一部分有裂紋時(shí)均應報廢，有斷齒時(shí)應報廢。另外，帶有潤滑裝置的聯(lián)軸器油封是否完好，潤滑油是否變質(zhì)，是否有滲油漏油。出現上述問(wèn)題，應更換密封或潤滑油，潤滑油缺少時(shí)應及時(shí)補充。
對于蝸桿軸采用滑動(dòng)軸承的結構，一般采用剛性聯(lián)軸器，因為此時(shí)軸與軸承的配合間隙較大，剛性聯(lián)軸器有助于蝸桿軸的穩定轉動(dòng)。剛性聯(lián)軸器要求兩軸之間有高度的同心度，連接后不同心度不應大于0.02mm。彈性聯(lián)軸器由于聯(lián)軸器中的橡膠塊在傳遞力矩時(shí)會(huì )發(fā)生彈性變形，從而能在_范圍內自動(dòng)調節電動(dòng)機軸與蝸桿軸之間的同軸度，因此允許安裝時(shí)有較大的同心度(允差0.1mm)，使安裝與維修方便，同時(shí)，彈性聯(lián)軸器對傳動(dòng)中的振動(dòng)具有減緩作用。
