我們都知道
輪胎聯(lián)軸器是_具有非常好的減震效果和良好的軸間偏移補償能力，屬于_高彈性的聯(lián)軸器，而它卻多適用于多塵、有震動(dòng)、潮濕、正反轉多變的工況中，這款聯(lián)軸器的工作適應能力是非常好的，易于拆卸更換，不需要潤滑，耐且經(jīng)久耐用。然而也有一些注意的地方，例如_小編說(shuō)的平衡等級標準。
輪胎聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉軸線(xiàn)不重合，在運轉時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現象，稱(chēng)為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其_加以重視。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉子回轉軸線(xiàn)距離r的乘積mr來(lái)表達，稱(chēng)為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來(lái)表達的，稱(chēng)為偏心距e（不是幾何意義上的偏心。）質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉子質(zhì)量有關(guān)的相對量，而偏心距e是一個(gè)與轉子質(zhì)量無(wú)關(guān)的_量。
輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類(lèi)，凸型又分為帶骨架整體式、無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內側用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉剪切變形，故需要具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼。
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