每一個(gè)聯(lián)軸器的生產(chǎn)廠(chǎng)家都會(huì )正確的產(chǎn)品拆卸方法，而
UL輪胎聯(lián)軸器在拆卸時(shí)需要注意哪些問(wèn)題呢？拆卸該聯(lián)軸器時(shí)要先對聯(lián)軸器各零部件之間互相配合的位置作一些記號，以作復裝時(shí)的參考。用于高轉速機器的凌斯聯(lián)軸器，其聯(lián)接螺栓經(jīng)過(guò)稱(chēng)重，標記須清楚，不能搞錯。由于螺紋表面沉積一層油垢、腐蝕的產(chǎn)物及其它沉積物，是螺栓不易拆卸，尤其對于銹蝕嚴重的螺栓，拆卸是很困難的。
UL輪胎聯(lián)軸器的聯(lián)接螺栓拆卸需要選擇合適的工具，因為螺栓的外六角或內六角的受力面已經(jīng)打滑損壞，拆卸會(huì )更困難。對于已經(jīng)銹蝕的或油垢比較多的螺栓，常常用溶劑(如松銹劑)噴涂螺栓與螺母的聯(lián)接處，讓溶劑滲入螺紋中去，這樣便會(huì )容易拆卸輪胎聯(lián)軸器。輪胎聯(lián)軸器是聯(lián)軸器的一種，其在目前使用較為廣泛，但很多用戶(hù)對其相關(guān)知識并不是很了解，下面便圍繞輪胎聯(lián)軸器來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下：它的特點(diǎn)：這款聯(lián)軸器重量輕，慣性低而且靈敏度較高，并且在實(shí)際應用中，輪胎聯(lián)軸器維護簡(jiǎn)單，能抗油_。并且在高速的環(huán)境下，它能夠補償由于高速運轉而產(chǎn)生的相對位移。當然，如果相對位移能被成功的控制，其在伺服系統中也能發(fā)揮很_的性能。
UL輪胎聯(lián)軸器的結構形式：這款聯(lián)軸器由兩個(gè)在端面上開(kāi)有凹槽的半聯(lián)軸器和一個(gè)兩面帶有凸牙的中間盤(pán)組成，因凸牙可在凹槽中滑動(dòng)，故可補償安裝及運轉時(shí)兩軸間的相對位移，輪胎聯(lián)軸器還有兩個(gè)軸套和一個(gè)中心鋼殼，其中中心鋼殼是一個(gè)傳遞扭矩元件。
