我們大家簡(jiǎn)單來(lái)講對于提高
鼓形齒式聯(lián)軸器使用年限較長(cháng)的重要途徑，如果大家在使用的過(guò)程中齒式聯(lián)軸器的內外齒由于長(cháng)期磨合使用，導致轉速過(guò)高，其次也會(huì )導致聯(lián)軸器本身受熱變形。對此，設計人員專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了一些分析結論，控制齒輪熱處理變形變得尤其重要。所以提醒大家應該注意這些常見(jiàn)事項。
我們大家在使用的時(shí)候，應該對
鼓形齒式聯(lián)軸器的表面需要進(jìn)行一些滲碳或者是調質(zhì)處理，由于滲碳的方法不一樣，所以導致齒面的硬度也不一樣。其實(shí)氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內，通入氣體滲劑（甲烷、乙烷等）或液體滲劑（煤油或苯、酒精、丙酮等），在高溫下分解出活性碳原子，滲入工件表面，以獲得高碳表面層的一種滲碳操作工藝。固體滲碳是將工件和固體滲碳劑一起裝在密閉的滲碳箱中，將箱放入加熱爐中加熱到滲碳溫度，并保溫相應的時(shí)間，使活性碳原子滲人工件表面的一種較早的滲碳方法。我們大家在分析齒輪滲碳，氮化、普通碳氮共滲過(guò)各中，滲碳變形大，且變化規律隨機性大，不易控制，另外滲碳后天面強度有很大提高，但表面壓應力小，要增加噴丸處理進(jìn)行強化，這樣更加大了工件的表面應力，常引起表面出現微裂紋，且齒面精度降低；氮化處理的優(yōu)點(diǎn)是表面壓應力大，耐磨性好，變形小，但滲層江，承載能力低，脆性疲勞強度不如滲碳高；普通的碳氮共滲容易出現黑色組織，全材料性能變壞，且使用有局限性。
制作廠(chǎng)家需要經(jīng)過(guò)對鼓形齒式聯(lián)軸器的多種工藝來(lái)進(jìn)行比對，所以我們廠(chǎng)家研制了一種以高溫滲碳為主，中碳氮共滲后直接淬火工藝，對齒輪進(jìn)行熱處理，效果良好。減小了齒輪變形，公法線(xiàn)變形也大大減小，公差基本穩定在以?xún)?，制件周期明顯縮短，節省了成本，且熱處理的材料性能良好，滿(mǎn)足設計要求。
