我們大家在使用
LB型輪胎聯(lián)軸器的過(guò)程中為了進(jìn)行糾正以及較大限度來(lái)減少該聯(lián)軸器傳動(dòng)件的不平衡量，我們大家應該根據需要選擇適當的平衡等級，并在產(chǎn)品制造完成及在機器上安裝完成后，在聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上，通過(guò)增加或減少適當質(zhì)量的方法，使之達到平衡等級要求。這個(gè)工藝過(guò)程稱(chēng)為平衡校正，簡(jiǎn)稱(chēng)平衡。
大家使用的
LB型輪胎聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉軸線(xiàn)不重合，在運轉時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現象，稱(chēng)為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其_加以重視。LB型輪胎聯(lián)軸器不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉子回轉軸線(xiàn)距離r的乘積mr來(lái)表達，稱(chēng)為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來(lái)表達的，稱(chēng)為偏心距e（不是幾何意義上的偏心。）質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉子質(zhì)量有關(guān)的相對量，而偏心距e是一個(gè)與轉子質(zhì)量無(wú)關(guān)的量。前者比較直觀(guān)，常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度，該聯(lián)軸器傳動(dòng)件的平衡等級標準即按e來(lái)評定。
上文便是海鵬機械廠(chǎng)家為大家詳細淺析的有關(guān)
LB型輪胎聯(lián)軸器在使用的過(guò)程中出現平衡問(wèn)題，希望能為使用的朋友帶來(lái)一些幫助。如果大家通過(guò)上面的介紹還有不理解的地方，可以隨時(shí)進(jìn)行咨詢(xún)我們廠(chǎng)家的相關(guān)技術(shù)人員，他們將會(huì )為您耐心解答問(wèn)題。
