目前對于
ML型梅花彈性聯(lián)軸器其實(shí)是由于該聯(lián)軸器零部件產(chǎn)品具有徑向尺寸以及轉動(dòng)慣量小，無(wú)間隙，減振、緩沖效果好，軸向、徑向和角向補償能力強等優(yōu)點(diǎn)，被普遍應用于冶金、石油、化工、起重等行業(yè)，特別是具有頻繁起動(dòng)、正反轉的中高速工況。ML型梅花彈性聯(lián)軸器具雖然有良好的不對中補償能力，但是聯(lián)軸器的不對中仍然會(huì )對轉子和軸承系統產(chǎn)生附加作用力和附加力矩，而這些附加作用力往往會(huì )帶來(lái)嚴重的后果。
ML型梅花彈性聯(lián)軸器的徑向位差和角向誤差是兩連接軸同軸度的兩個(gè)方面，徑向位差和角向誤差的控制是聯(lián)軸器裝配過(guò)程的一大難點(diǎn)，也是影響機械運行一個(gè)重要方面對于梅花形彈性聯(lián)軸器，徑向位差和角向誤差允許的范圍與聯(lián)軸器孔徑大小有關(guān)，在國標c B/T5272中有詳細的規定為了提高聯(lián)軸器的裝配精度，設法提高與聯(lián)軸器連接的電動(dòng)機、減速機裝配面淀位面的平面度精度是一個(gè)的途徑此外，通過(guò)測量和確定電動(dòng)機輸出軸和減速器輸入軸的中心高，借用機械百分表來(lái)輔助量可以使得裝配的效率大大提高。
目前隨著(zhù)機械行業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，
ML型梅花彈性聯(lián)軸器系統仙子已經(jīng)逐漸向著(zhù)高速以及重載的方向發(fā)展，人們己經(jīng)認識到了聯(lián)軸器不對中問(wèn)題的嚴重性，很多學(xué)者展開(kāi)相關(guān)理論和試驗研究，對于梅花彈性聯(lián)軸器的不對中研究還先見(jiàn)于各類(lèi)標準設計。
