DL型多角輪胎聯(lián)軸器其實(shí)是由于較多種原因才會(huì )使該聯(lián)軸器零部件的質(zhì)心或著(zhù)是慣性主軸與其加轉軸線(xiàn)不重合，在運轉時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動(dòng)撓度（振型）的現象，稱(chēng)為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其需要加以重視。
為了糾正或者是較大限度地進(jìn)行減少
DL型多角輪胎聯(lián)軸器的不平衡量，所以應根據需要選擇適當的平衡等級，并在產(chǎn)品制造完成及在機器上安裝完成后，在DL型多角輪胎聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上，通過(guò)增加或減少適當質(zhì)量的方法，使之達到平衡等級要求。這個(gè)工藝過(guò)程稱(chēng)為平衡校正，簡(jiǎn)稱(chēng)平衡。
DL型多角輪胎聯(lián)軸器的不平衡的程度目前都是通常采用轉子的質(zhì)量m以及質(zhì)心到轉子回轉軸線(xiàn)距離r的乘積mr來(lái)表達，所以被稱(chēng)為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來(lái)表達的，稱(chēng)為偏心距e（不是幾何意義上的偏心）質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉子質(zhì)量有關(guān)的相對量，而偏心距e是一個(gè)與轉子質(zhì)量無(wú)關(guān)的量。前者比較直觀(guān)，常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度，輪胎聯(lián)軸器的平衡等級標準即按e來(lái)評定。
