LB型輪胎聯(lián)軸器是海鵬供應的聯(lián)軸器的一種，它的型號比較全，一般分為凸型和凹型兩大類(lèi)，凸型又分為帶骨架整體式，無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點(diǎn)都是將輪胎用螺栓來(lái)連接兩半聯(lián)軸器以實(shí)現兩軸的連接。輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡(jiǎn)單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。輪胎式聯(lián)軸器在使用中有時(shí)會(huì )出現不平衡現象，下面由海鵬為大家介紹一下。
LB型輪胎聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉軸線(xiàn)不重合，在運轉時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動(dòng)撓度(振型)的現象，稱(chēng)為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象引起軸系的振動(dòng)，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其須加以重視。為了糾正或較大限度地減少LB型輪胎聯(lián)軸器的不平衡量，應根據需要選擇適當的平衡等級，并在產(chǎn)品制造完成及在機器上安裝完成后，在聯(lián)軸器指定的平衡(校正)平面上，通過(guò)增加或減少適當質(zhì)量的方法，使之達到平衡等級要求。這個(gè)工藝過(guò)程稱(chēng)為平衡校正，簡(jiǎn)稱(chēng)平衡。不平衡的程度(不平衡量U)通常用轉子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉子回轉軸線(xiàn)距離r的乘積mr來(lái)表達，稱(chēng)為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來(lái)表達的，稱(chēng)為偏心距e(不是幾何意義上的偏心)質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉子質(zhì)量有關(guān)的相對量，而偏心距e是一個(gè)與轉子質(zhì)量無(wú)關(guān)的量。前者比較直觀(guān)，常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度，輪胎聯(lián)軸器的平衡等級標準即按e來(lái)評定。
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LB型輪胎聯(lián)軸器產(chǎn)生不平衡現象的原因，希望本文介紹會(huì )對大家使用中有所幫助，海鵬廠(chǎng)家在聯(lián)軸器方面有著(zhù)豐富的經(jīng)驗，具有設計產(chǎn)品和批量生產(chǎn)的條件及優(yōu)勢，能滿(mǎn)足用戶(hù)的各種需求。
