輪胎聯(lián)軸器中所采用的輪胎便是本聯(lián)軸器零部件需要的備件之一，但是該聯(lián)軸器相應的輪胎分為UL、LA、LB等三種。目前所使用的輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類(lèi)，凸型又分為帶骨架整體式、無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。
輪胎聯(lián)軸器中的輪胎內側用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉矩，輪胎工作時(shí)發(fā)生扭轉剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡(jiǎn)單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。
輪胎聯(lián)軸器在進(jìn)行高速運轉的過(guò)程中，由于輪胎外緣中離心力的作用所以便會(huì )向外擴張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在安裝輪胎聯(lián)軸器時(shí)應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到完善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。
